在碰撞車（chē）輛修複（fù）過程中，鈑金和噴漆的操作工（gōng）藝非常複（fù）雜（zá），對維修人（rén）員的維（wéi）修技術和經驗要求也非常高。為了讓車主能夠對鈑金和噴漆的操作過程能（néng）夠有所了解，現就以鈑噴大賽中，對鈑金和噴漆操作人員（yuán）製定的操作規範為例（lì），簡單介紹（shào）一下鈑金和噴漆的操作流（liú）程。

1.鈑金操作流程（局部凹陷）

　　（1）損傷確認。將受損（sǔn）部位清潔後，確認受損程度，從而確立修複方法。

　　（2）鈑金件拆卸（xiè）。將碰撞車輛受（shòu）損部位（wèi）的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。

　　（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。

　　（4）鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度，采（cǎi）用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業後，鈑金件表麵要經過平整度精調。

　　（5）收火處理。通過收火處理，將金屬在恢複（fù）原來的形狀和厚（hòu）度過程中產生的拉伸和擠壓應（yīng）力消除，保持鈑（bǎn）金件的剛（gāng）度和強度。

　　（6）還氧處理。經過錘打拉伸的板（bǎn）件內部還氧漆會脫落或（huò）燒（shāo）蝕，故應在板件內部塗上一層還氧漆。

　　以上鈑金操作流程適用於受損程度不大的鈑金件（jiàn）。如果車體碰撞嚴重（chóng），傷及車架，則需（xū）要（yào）在車架矯正機上（shàng）進行整車構架的矯正，操作難度將會更大。

2.噴漆操作流程

　　（1）損傷確認。將受損部位清潔後，確認受損程（chéng）度及範圍，從（cóng）而確（què）立修複方法。

　　（2）打磨羽（yǔ）狀邊。在受損部位與周邊漆膜（mó）連接部位打磨出（chū）一個緩衝的坡麵，便於其後新噴的漆麵與原車漆麵更好（hǎo）地（dì）連接在一起。

　　（3）塗抹環氧底漆。將打磨完的受損麵再次（cì）清潔除油，塗抹上環氧底（dǐ）漆並（bìng）烘幹，進行防鏽處理。

　　（4）刮塗原子灰。將（jiāng）塗抹了環氧底漆（qī）的鈑金受損件稍微磨毛並清潔除（chú）油後，刮塗原子灰，也就是我們常（cháng）說的膩子。原子灰晾幹後進（jìn）行打磨，並確認衝（chōng）壓線。

　　（5）噴塗中（zhōng）塗（tú）底漆。原（yuán）子灰打磨後進行（háng）清潔除油，開始噴塗中塗底漆，並烤幹。噴塗中塗底（dǐ）漆時（shí）注意，要把不需噴塗（tú）的部位進行反（fǎn）向粘護（hù）。

         打磨中塗底漆。對中塗底漆進行打磨（mó）至與原漆麵（miàn）高（gāo）度相同，確認平整度。

　　（7）調漆。雖然目前特約服務店一般都備有原廠漆（qī），但由於車輛（liàng）長時間使用（yòng）後，麵漆顏色與（yǔ）原廠漆有所差別，這時就需（xū）要噴（pēn）漆人員進行手工調漆。

　　（8）噴塗麵漆。將調好的麵漆（qī）加入噴槍罐中（zhōng），調整噴槍的氣壓、出漆量以及噴幅後，開始（shǐ）均勻地噴塗在鈑金件上。不同的麵漆在噴塗時的工序也有所不同。

　　（9）拋光。針對有瑕疵的麵漆進行補救以及增光（guāng）。

3.如何鑒別車輛鈑（bǎn）噴修複質（zhì）量

　　輛在發（fā）生刮蹭、碰撞事故後，車主最好是到特約維修店修複（fù），因為那裏（lǐ）的（de）維修人員都經過專業培訓，具有專業設備、工具以及車身的標準尺寸，在修複過程中不會破壞車輛的結構（gòu）。車輛修複後，要檢查一（yī）下修複質量。

　　輕微損傷：如果車輛的刮蹭、碰撞（zhuàng）不（bú）嚴重，隻是（shì）小凹陷或（huò）者漆麵受損，檢查時注意觀察凹陷修複部位車身是否平整，漆麵是否有裂紋、縮孔、遮蓋不良、砂紙打磨痕跡或者新噴塗的（de）漆麵與原（yuán）有漆麵色差太大等現象。

　　嚴重碰撞：除了上述對車身的檢查外（wài），還需要檢查車門、發動機艙蓋和行李艙蓋能否開關自如，兩側車門縫隙是否（fǒu）一致，車輛行駛中是否有跑偏、轉向盤抖動、車身抖動和異響等現（xiàn）象。如果（guǒ）車輛行駛一段時間後，輪（lún）胎（tāi）嚴重偏磨，也有可能是車輛修複不完全引起的。